搭載發(fā)電機(jī)等機(jī)器類產(chǎn)品的班列從成都國際鐵路港首發(fā)?！〕啥紘H鐵路港供圖

　　中新網(wǎng)成都5月31日電（記者 張浪 賀劭清）成都—中亞新通道（中吉烏鐵公聯(lián)運(yùn)）班列31日從成都國際鐵路港首次發(fā)車。該趟班列全程采用集裝箱“鐵路—公路”國際多式聯(lián)運(yùn)方式，將成都至中亞單一的鐵鐵通道拓展至鐵公聯(lián)運(yùn)通道，保障了運(yùn)輸時(shí)效，為客戶提供了多元化選擇。

　　此趟班列搭載的是一批發(fā)電機(jī)等機(jī)器類產(chǎn)品，將經(jīng)鐵路到達(dá)新疆喀什，再換裝至卡車，通過公路運(yùn)輸從伊爾克什坦口岸出境，經(jīng)吉爾吉斯斯坦過境，最終運(yùn)抵烏茲別克斯坦塔什干，全程運(yùn)輸時(shí)效預(yù)計(jì)15天。

搭載發(fā)電機(jī)等機(jī)器類產(chǎn)品的班列從成都國際鐵路港首發(fā)?！〕啥紘H鐵路港供圖

　　成都中亞班列的開行可追溯至2014年。該班列通過阿拉山口出境，以鐵路方式分撥至中亞五國。當(dāng)前，中歐班列快速發(fā)展，阿拉山口鐵路口岸通行壓力較大。鐵公多式聯(lián)運(yùn)模式將有效提高物流效率和靈活性，貨物可以更快速地到達(dá)目的地，避免了中轉(zhuǎn)等待時(shí)間。此外，聯(lián)運(yùn)模式還減少了貨物在不同交通方式之間的轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)，降低了操作風(fēng)險(xiǎn)和運(yùn)輸成本。

　　成都國際鐵路班列有限公司副總經(jīng)理李俊峰表示，接下來，成都國際鐵路班列將針對(duì)客戶需求提供鐵鐵與鐵公相結(jié)合的產(chǎn)品體系，拓展糧食、光伏產(chǎn)品、機(jī)電產(chǎn)品等成都與中亞的雙向貨源，優(yōu)化運(yùn)輸組織，完善“門到門”服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提升線路運(yùn)力，逐步實(shí)現(xiàn)成都至烏茲別克斯坦的常態(tài)化穩(wěn)定運(yùn)行。（完）