烏魯木齊晚報(bào)訊（全媒體記者王媛媛）前方“搭積木”，后方“造積木”。新疆首座裝配式橋梁——東進(jìn)場(chǎng)高架道路工程全面進(jìn)入鋼結(jié)構(gòu)橋梁加工制作，6月底前完成最后一批次4300多噸鋼結(jié)構(gòu)橋梁上部構(gòu)件場(chǎng)外加工制作。

　　3月7日，在位于經(jīng)開(kāi)區(qū)（頭屯河區(qū)）融合南路的新疆交建裝配式基地，鋼箱梁加工車間、智能化鋼筋加工中心、鋼筋混凝土預(yù)制廠等各個(gè)加工制作點(diǎn)生產(chǎn)線全部開(kāi)啟。切割、組裝、焊接、拋光、噴漆……一系列環(huán)節(jié)全部在智能化控制的“一條龍”流水線上完成。這就是東進(jìn)場(chǎng)高架道路工程場(chǎng)外加工制作點(diǎn)。

　　鋼箱梁車間內(nèi)，工人們有序進(jìn)行鋼箱梁梁體隔板的焊接，每天加工制作量在40多噸。新疆交建裝配式基地鋼箱梁加工車間電焊工王亞說(shuō)：“我們?cè)诤附訒r(shí)要一件一件測(cè)試，保證每一件標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一?！?/p>

　　在智能化鋼筋加工中心，一批批“幾”字形鋼筋半成品從智能化生產(chǎn)流水線上生產(chǎn)出來(lái)，一臺(tái)設(shè)備1個(gè)小時(shí)可生產(chǎn)3噸鋼筋半成品。

　　新疆交建裝配式基地智能化鋼筋加工中心車間負(fù)責(zé)人何有佳說(shuō)，人工加工有很多局限性，比如各類異形鋼筋半成品規(guī)格很難統(tǒng)一，而且加工制作時(shí)間長(zhǎng)，智能化設(shè)備可以按照裝配需求進(jìn)行不同規(guī)格、不同形狀的標(biāo)準(zhǔn)化加工，1個(gè)小時(shí)的加工量相當(dāng)于3名技術(shù)工人一天的工作量。

　　目前，新疆交建裝配式基地已經(jīng)完成東進(jìn)場(chǎng)高架道路90%鋼箱梁和鋼筋混凝土預(yù)制構(gòu)件的加工制作，施工現(xiàn)場(chǎng)也已經(jīng)逐步分段完成70%多橋體的現(xiàn)場(chǎng)拼裝。按照計(jì)劃，安寧渠路至河灘快速道路段高架和地面道路將于年內(nèi)貫通。

　　東進(jìn)場(chǎng)高架道路工程是“一港五中心”的重點(diǎn)項(xiàng)目，西起安寧渠路，沿線依次經(jīng)過(guò)烏準(zhǔn)鐵路、北京北路、長(zhǎng)春北路、東站路、吐烏大高速、米東南路、東二環(huán)等節(jié)點(diǎn)，高架主線上跨東二環(huán)后落地，地面道路與城北主干道東延連通。工程建成后，將成為烏魯木齊市東北片區(qū)、城北片區(qū)及市區(qū)東南方向與烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程?hào)|進(jìn)口的主要集散通道，實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)區(qū)域東西方向的便捷通行。