中國鐵路通信信號股份有限公司蘭新鐵路精阿增建二線SD標(biāo)項目經(jīng)理孫延輝說：“原來的行車方式是站與站之間，在兩個站之間只能允許一輛列車通過。雙線的開通由原來的站間閉塞改為區(qū)間自動閉塞，使行車間隔大大縮短。雙線以后，兩站之間的區(qū)間運行多趟列車，只要進(jìn)入至相隔兩個區(qū)段，后車就可以發(fā)出，將列車的間隔縮小到以分鐘計算，提高整條線的運輸能力?！?/p>

　　蘭新鐵路精河至阿拉山口段增建二線工程位于博爾塔拉蒙古自治州境內(nèi)，東起精河站，途徑精河縣、博樂市、阿拉山口市，貫穿艾比湖國家級自然保護(hù)區(qū)，最終接入國家一類口岸阿拉山口站，正線全長約70公里，屬于國鐵Ⅰ級電氣化鐵路。自去年11月30日開工建設(shè)以來，施工單位采取整體推進(jìn)、分段開通模式，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量推進(jìn)工程建設(shè)，兌現(xiàn)了關(guān)鍵工程工期節(jié)點，確保了口岸運輸安全暢通。

　　中鐵二十一局精阿二線S2標(biāo)項目經(jīng)理部副經(jīng)理邵曉平說：“我們承擔(dān)了全線約70公里的路基橋涵等線下施工和線上鋪軌作業(yè)，以及三座車站改造施工。施工時有專門的防護(hù)小組和駐站聯(lián)絡(luò)員對列車經(jīng)過信息實時共享，爭分奪秒組織人員上道作業(yè)，歷時9個月圓滿完成施工任務(wù)。”

　　針對項目設(shè)計中既有線路局部段落臨近艾比湖濕地自然保護(hù)區(qū)這一問題，項目選線中盡可能利用既有線和車站措施，減少新增占地，距離較近的段落采用設(shè)擋墻收坡的措施，以避免工程侵占保護(hù)區(qū)，同時沿線設(shè)置各類動物通道，以保證沿線野生動物的遷徙路徑暢通。

　　中國鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司烏魯木齊鐵路建設(shè)指揮部指揮長岳磊說：“濕地保護(hù)區(qū)基邊有坡高以及護(hù)坡，我們在施工時，對路基邊坡全部進(jìn)行植草工作，有效保護(hù)了濕地?！?/p>

　　蘭新鐵路精河至阿拉山口段增建二線工程在施工同時，同步對精河、蘑菇灘、博樂東、阿拉山口站4座既有車站進(jìn)行改擴(kuò)建，新建阿拉山口站綜合查驗場，并改造該站集裝箱換裝場，整個項目將于明年年底建成，將有效解決阿拉山口鐵路口岸后方通道能力不足、口岸站通關(guān)及貨物換裝能力受限等問題，全力保障中歐中亞班列的開行，完善阿拉山口物流體系的建立，提高我國對外開放水平具有積極意義。

　　中國鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司烏魯木齊鐵路建設(shè)指揮部指揮長岳磊說：“精河至阿拉山口增建二線工程開通后，運輸能力將大幅提升，由現(xiàn)在的1500萬噸提升到6000萬噸，同時列車通過時間也大幅縮短，平均縮短40分鐘左右。下一步，我們將加大施工組織，優(yōu)化施工方案，大力推進(jìn)后續(xù)的阿拉山口綜合查驗場的施工，整個項目將在明年年底完成，為服務(wù)‘一帶一路’提供有力的保障和支持?！?/p>

　　據(jù)了解，蘭新鐵路精河至阿拉山口段增建二線工程開通運營后，使東起連云港、西至阿拉山口段的鐵路大通道形成雙線運營，進(jìn)一步加快中國與中亞、歐洲的經(jīng)貿(mào)往來，提高進(jìn)出口貨物運輸效率。