中新網(wǎng)新疆新聞8月15日電（張樂）社會的發(fā)展和進步，對物流的質(zhì)量以及服務(wù)性提出了較高的要求，傳統(tǒng)的鐵路貨運只能適應(yīng)物流產(chǎn)業(yè)鏈某一方面或者是某幾方面的發(fā)展特點，為了實現(xiàn)物流行業(yè)的不斷發(fā)展，需要鐵路運輸逐漸朝著現(xiàn)代鐵路物流方式轉(zhuǎn)變，這其中充滿著機遇，又面臨著重重挑戰(zhàn)。中歐班列是鐵路運輸向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變中的黑馬，近年來，取得了驕人的成績，迎得了世界的贊譽。中歐班列成為鐵流黑馬，是有深厚的客觀基礎(chǔ)，是經(jīng)濟發(fā)展內(nèi)在的驅(qū)動力，東亞和西歐的產(chǎn)業(yè)互補，中歐班列運行釋放出了亞歐陸路物流和貿(mào)易潛能。我國制造業(yè)正在走出國門，塑造中國智造的品牌。中歐班列，作為國際物流中的中國品牌，得到了國內(nèi)市場的認可，國際市場的青睞，成為“一帶一路”的標志性工程。

　　隨著中歐班列優(yōu)勢的不斷體現(xiàn)，占據(jù)了我國外貿(mào)絕大多數(shù)份額的東部區(qū)域開始“覺醒”，憑借多年來產(chǎn)業(yè)聚集基礎(chǔ)以及發(fā)達交通帶來的集貨優(yōu)勢，迅速布局中歐班列通道。中歐班列回程貨物比例的提升也將各國別具特色的物產(chǎn)帶到中國國內(nèi)市場，加大國內(nèi)消費，刺激國內(nèi)經(jīng)濟增長。

　　中歐班列的開通，不僅對我國樞紐城市帶來巨大紅利，而且，對沿途國家和歐州城市也帶來了普遍的紅利。由于中歐班列的誕生，波蘭成為了貨物進出歐盟的重要門戶，并有機會成為歐洲物流版圖的中心節(jié)點，根據(jù)波蘭經(jīng)濟商務(wù)研究中心分析，“一帶一路”倡議和中歐班列開行，將給波蘭至2040年帶來480億美元的紅利。

　　目前，超過30%的中歐班列均抵達西德小城杜伊斯堡，為其帶來的不僅是業(yè)務(wù)，而且是就業(yè)崗位的增長，還有中國資金和中國企業(yè)落戶……俄羅斯、波蘭、德國、荷蘭等歐洲國家的木材、糧食、畜牧業(yè)等企業(yè)因有了更廣的銷路而得到發(fā)展。

　　中歐班列的快速發(fā)展，除了有力帶動我國內(nèi)陸城市的對外開放，逐步打造成為對外新高地外，也為國際沿線區(qū)域發(fā)展繁榮注入強勁動力。中歐班列“朋友圈”越來越大，所經(jīng)之處新的物流、工業(yè)、商貿(mào)中心拔地而起，成千上萬的就業(yè)機會向國際市場釋放。

　　今后，中歐班列持續(xù)高位運行，不斷開拓新業(yè)務(wù)，增添新線路，為保障中歐及沿線國家物流暢通和物資供應(yīng)穩(wěn)定發(fā)揮重要作用，為我國經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展提供重要支撐。