庫爾勒貨運中心裝卸人員正在裝運發(fā)往格爾木的鋼材。趙梅 攝

　　中新網(wǎng)新疆新聞12月9日電（吳奇 袁文浩 顏偉芳 ）來自青海、四川的化肥搭火車進疆，棉紗、鋼鐵、飼料等產(chǎn)品運往青海、西藏、成都等地……格庫鐵路開通一年以來，這條進出疆大通道運能得到充分釋放，過貨量達1072.85萬噸，日均過貨量2.94萬噸，與蘭新鐵路主通道相互支撐，為西部經(jīng)濟發(fā)展注入了新動能。

　　以前，南疆地區(qū)的貨物主要通過蘭新鐵路運輸，格庫鐵路開通運營后，開辟了一條便捷、暢通的大通道，形成以蘭新鐵路和蘭新高鐵線為主通道、哈密-額濟納為北通道、庫爾勒-若羌-格爾木為南通道的“一主兩翼”交通格局，運輸能力不斷提升。

　　“以前我們生產(chǎn)的紡織品主要是走蘭新鐵路，格庫鐵路開通運營后，運輸更加便捷高效。今年以來，我們已經(jīng)通過鐵路發(fā)運了各類紡織品25.39萬噸，較去年同期增加26.8%，企業(yè)的產(chǎn)品全部通過格庫鐵路運往浙江、江蘇等地?！毙陆刑┗瘜W(xué)股份有限公司巴州地區(qū)紡織品運輸負責人王榮說。

　　新疆鐵路部門不斷優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)，格庫鐵路的輻射范圍不斷擴大，從過去的連通青海、西藏，到如今的輻射甘肅、四川、湖北、云南等省區(qū)，將南疆地區(qū)運輸距離超過蘭州的貨物逐步轉(zhuǎn)移至格庫鐵路出疆，有效緩解了此前蘭新鐵路的運輸壓力，貨物的出疆時間也壓縮了9小時以上。

　　“目前，南疆貨源經(jīng)格庫鐵路的運輸比重從70%至80%增至95%以上，既緩解了蘭新鐵路的主通道運輸壓力，也為南疆企業(yè)生產(chǎn)的貨物運輸提供了更大的運能支撐。”中國鐵路烏魯木齊局集團公司調(diào)度所生產(chǎn)計劃室副主任張明表示。

　　過去，接入南疆的貨物多為零散車組，需要在哈密東、庫爾勒站進行兩次解體編組或整編。如今，經(jīng)格庫鐵路進出疆，只需在庫爾勒站進行一次解體編組或整編，大大壓縮了作業(yè)時間，節(jié)省了運力。

　　“編組、整編列數(shù)由原來日均5列，增加到日均22列，實現(xiàn)了列車快進快出?！睅鞝柪哲噭?wù)段副段長許濱說，通過提升效率，烏西站、哈密東站的運輸壓力得到有效緩解，推動了蘭新鐵路運量持續(xù)增長。

　　“目前，通過格庫鐵路運輸?shù)呢浳锓N類由剛開通時的3種增加到現(xiàn)在的75種，充分實現(xiàn)了西部省區(qū)的優(yōu)勢資源互補?！睅鞝柪肇涍\中心營銷部副部長龔培培說。

　　格庫鐵路開通運營后，對南疆經(jīng)濟發(fā)展的拉動作用日益明顯，從最初每天通行4對貨物列車，增加到目前日均通行11對貨物列車，有效釋放沿途地區(qū)既有運力，促進西部能源、礦產(chǎn)的共享和流通。

　　物暢其流，人暢其行。格庫鐵路開通后，新增了7個客運站點，大大改善了當?shù)厝罕姷某鲂袟l件，開行旅客列車從1.5對到目前的每周開行3對，行程從米蘭至庫爾勒延長至米蘭至烏魯木齊，當?shù)厝罕娋歪t(yī)、探親、購物時，坐火車出行成為首選方式，這條鐵路成為沿線群眾的致富路、幸福路。