[新疆故事]火車司機(jī)陳澤輝：國門前跑好中歐班列的最后一棒

　　[解說]一趟中歐班列從中國內(nèi)地城市走出國門，沿途需要近60名火車司機(jī)接力開行。只要途徑新疆，分配到陳澤輝，那他就成為了護(hù)送中歐班列駛出國門的最后一棒列車司機(jī)。

　　[解說]陳澤輝是中國鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司烏魯木齊機(jī)務(wù)段的一名火車司機(jī)。每次臨行前，陳澤輝都要照例對機(jī)車的內(nèi)外進(jìn)行檢查。據(jù)了解，自2021年以來，隨著貨物量的不斷增加，一列中歐班列從過去的41至42節(jié)車廂，增加到45至46節(jié)車廂之間，這對機(jī)車的行駛安全也提出了更高的要求。

　　[同期]烏魯木齊機(jī)務(wù)段機(jī)車乘務(wù)員 陳澤輝

　　中歐班列的行駛速度是一百二十（公里每小時(shí)），咱們普（通）貨（車）是九十（公里每小時(shí)），這個(gè)速度聽起來也不算快，但是對于一整列車，牽引噸數(shù)重的話可能兩千四五百噸，這個(gè)速度提起來不容易，讓它（降）下去也很不容易，所以我們必須要把各項(xiàng)工作，做得更加細(xì)致。

　　[解說]為了安全、準(zhǔn)點(diǎn)、高效地將一列列中歐班列送出國門，陳澤輝工作起來精神需要高度集中，火車上的無人警惕裝置無時(shí)無刻不在提醒著陳澤輝集中精力。

　　[同期]烏魯木齊機(jī)務(wù)段機(jī)車乘務(wù)員 陳澤輝

　　兩分鐘之內(nèi)如果不采取任何操作上的變化或者是行動(dòng)，他就會語音播報(bào)無人警惕并且伴隨提醒，你看到以后就需要腳踩無人警惕來進(jìn)行解除，或者是手按無人警惕的按鈕。

　　[解說]陳澤輝告訴記者，他出一次車至少需要十天，每個(gè)月至少要出兩到三次車。雖然父母都在烏魯木齊，但他也很少能夠回家照顧家人。趁著休息時(shí)間，陳澤輝與他的家人進(jìn)行了一次短暫的視頻通話。

　　[現(xiàn)場]

　　陳澤輝母親：就在外面安心工作，沒事，要吃的飽飽的，多喝熱水。

　　陳澤輝：好，知道了。

　　陳澤輝母親：啥時(shí)候回來？

　　陳澤輝：大概過兩天才回去吧。

　　陳澤輝母親：回來給你做好吃的。

　　[解說]中歐班列主要是往來于中國與歐洲及“一帶一路”沿線各國的集裝箱國際鐵路聯(lián)運(yùn)班列。作為中國與歐洲區(qū)域的交流方式之一，主要有3條通道中歐班列運(yùn)行線，西部通道由中國中西部經(jīng)阿拉山口出境，中部通道由中國華北地區(qū)經(jīng)二連浩特出境，東部通道由中國東南部沿海地區(qū)經(jīng)滿洲里出境。

　　[同期]烏魯木齊機(jī)務(wù)段機(jī)車乘務(wù)員 陳澤輝

　　保障每一趟中歐班列準(zhǔn)時(shí)站點(diǎn)的出發(fā)，我還是感到非常自豪的，讓全國都知道，你們都從那么遠(yuǎn)的地方跑過來了，最后一棒絕對不會差的，這就是我的責(zé)任。

　　李明非 李強(qiáng) 新疆烏魯木齊報(bào)道